實際上，這是一種修復冷硫化輸送機帶的方法。與熱硫化修補有關。在傳統的輸送機帶修復方法中，通常采用熱硫化膠配合硫化機的加熱和加壓來完成輸送機帶的修復。操作繁瑣不方便，成本相對較高。而冷硫化修復方法相對簡單得多，它不需要大型硫化設備硫化機，也不需要大量的人力物…
實際上，這是一種修復冷硫化輸送機帶的方法。與熱硫化修補有關。在傳統的輸送機帶修復方法中，通常采用熱硫化膠配合硫化機的加熱和加壓來完成輸送機帶的修復。操作繁瑣不方便，成本相對較高。而冷硫化修復方法相對簡單得多，它不需要大型硫化設備硫化機，也不需要大量的人力物力來完成一條輸送機帶的修復。而且維修后，可以在短時間內使用，大大保證和提高了皮帶維修的效率。
輸送機帶冷硫化修復工藝
1輸送機帶破損處用角磨機和鎢鋼磨盤打磨。
2根據輸送機帶損壞部位的大小，選用相應的帶半硫化層的修補帶或帶（修補帶或帶至少比損壞部位大15～20mm）。建議使用修補條或帶半硫化層的帶。對于沒有半硫化層的材料，建議對粘接面進行深度打磨。
三。輸送機帶破損部分和輸送機帶修補條的半硫化表面應涂上膠帶膠，在空氣中放置一段時間，然后再涂第二遍（晾在空氣中直到不粘手為止，常溫下一般在5分鐘內）。
4將修補條調直粘貼在輸送機帶的研磨面上，用橡皮錘或壓路機敲擊壓實，排出空氣。如果環境溫度過低，建議用碘鎢燈或熱風槍加熱0.5-1小時。如果允許適當延長加熱時間，將有利于提高邊緣輸送機帶生產企業的粘合表面強度。