托輥和輸送機之間如何運行眾所周知，托輥是輸送機的重要組成部分，其種類多、數量大。托輥的質量直接影響著輸送帶的質量，所以現在托輥廠家非常重視這一點，如何保持托輥與輸送帶的良好工作關系？托輥轉動阻力和輸送帶前進阻力占帶式輸送機主要阻力的50%-85%。在計算長度大于8…
托輥和輸送機之間如何運行
眾所周知，托輥是輸送機的重要組成部分，其種類多、數量大。托輥的質量直接影響著輸送帶的質量，所以現在托輥廠家非常重視這一點，如何保持托輥與輸送帶的良好工作關系？
托輥轉動阻力和輸送帶前進阻力占帶式輸送機主要阻力的50%-85%。在計算長度大于80米的帶式輸送機總阻力的公式中，總阻力受根據輸送機長度選擇的加載系數、與安裝和工作條件有關的模擬摩擦系數、輸送機長度、MAS等因素的影響。s指軸承支重輪單位長度的轉動部分，返回支重輪單位長度的轉動部分的質量，傳送帶和傳送帶的質量。材料的單位質量（與帶式輸送機的輸送能力、材料的松密度和帶速有關）、向前傾斜摩擦的主要阻力和清掃器摩擦帶的特殊附加阻力等，其中，帶式輸送的主要阻力是支撐件每單位長度的旋轉部分的質量。g托輥，回程托輥單位長度旋轉部分的質量和輸送帶的質量。為了更準確地計算皮帶的工作阻力，應充分考慮所選支承輥的轉動阻力和輸送帶的抗壓強度。
減小輸送帶滾筒之間的距離可以減小模擬摩擦系數，但總阻力會增大。除卸料點的保護帶外，一般承載區段的壓路機密度不應增加。與此相反，國外通常采用增加托輥間距來降低總阻力值，但設計和安裝應以足夠的動態分析和高質量的托輥為基礎，以保證帶式輸送機的可靠運行。